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七、航空航天設備


由于鎂合金密度小,相對比強度、比剛度高,因此首先在航空航天領域獲得應用,其減重作用取得非常好的效果。

航空材料減重帶來的經濟效益和性能改善十分顯著,商用飛機與汽車減重相同質量換來的燃油費節省,前者是后者的近100倍。而戰斗機的燃料費節省又是商用飛機的近10倍,更重要的是機動性能提高可極大提升戰斗機的戰斗力和生存能力。因此,航空工業一直把采用鎂合金作為飛機結構新材料的首選而大力采用。想方設法增加鎂合金的用量,如制造飛機的螺旋漿,發動機的曲柄箱,發動機零件,飛機及導彈蒙皮和艙體,飛機壁板,客機座椅,汽油和潤滑油系統零件,油箱隔板、起落輪、氣球吊籃、副油箱掛架,飛機長桁、翼肋、飛機艙體隔框,戰斗機座艙艙架,操作系統搖臂和支座,起落架支持框、遮風屏支持架、定向儀、尾輪、無線電設備底座、衛星角架、飛機起落架外筒、輪轂、輪緣、直升飛機后減速機匣、上機匣、飛機電機殼體,油泵殼體、儀表殼體;火箭和導彈零部件,直升機齒輪箱、直升機車輪和發動機部件、渦輪噴氣發動機部件、渦輪噴氣發動機機罩、機輪外殼,直升機傳送箱?,F在已用稀土高強鎂合金取代部分中強鋁合金,在殲擊機上獲得應用。隨著鎂合金制備技術的發展,材料性能如此強度、比剛度和耐熱、耐蝕性的進一步提高,使其應用范圍進一步擴大。目前主要應用領域包括各種民用、軍用飛機的發動機零部件、螺旋漿、齒輪箱、支架結構,以及火箭、導彈和衛星的一些零件。隨耐溫性提高,飛機的各種發動機箱體、傳送箱和電源裝置等都將逐步采用鎂合金制造。